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调查:同程等OTA平台火车票出售巧立项目 搭售严重

  中国网6月7日讯 另有一个多月光阴,门生族咱咱们又将迎来开心的暑假,新一年的暑运也行将拉开帷幕。跟着世界高铁网络的日渐构成,暑运期间抉择铁路出行、出游的用户日益增多。网上订票便利快捷,成为大家购买火车票的首选办法,除了12306官网,OTA平台也是普遍抉择。

  在春运期间各大OTA平台火车票出售默认搭售成就被媒体屡次曝光后,暑运前夕,各大OTA平台火车票出售效劳现状如何?

  日前,记者登岸携程、途牛、同程、驴妈妈、去哪儿等OTA平台的PC端和APP端,分离以上海至武汉动车车次D636和高铁车次G676二等座车票停止测试,发现除了途牛PC端与APP端均无默认勾选外,其余OTA平台“搭售”之风依旧,尽管捆绑保险之风有所收敛,却又巧立“极速出票”、“高速出票”认钅行捆绑之实,且默认勾选内容大部分尽捡贵的来,让人防不胜防。消费者购票时一不小心就很容易被网站“套路”,不明不白多花冤枉钱。

  “优先出票”不存在 巧立项目行捆绑之实

  针对各家OTA平台动车车票与高铁车票捆绑内容有所差别的环境,记者整理如下表格,供用户参考。

   从统票砀可以或许看出,携程、同程、去哪儿等OTA平台所谓的“极速出票”、“高速出票”、“优先出票”和效劳内容阐述,更像是在和用户玩文字游戏。以同程PC端动车车次D636和高铁车次G676分离默认勾选的“高速出票”和“极速出票”效劳细节来看,“极速出票”仅比“高速出票”多了“优先出票,无需排队等待”内容,但价钱却高出10元/份。相同的效劳内容为贴心乘车提醒效劳、享用资深行程参谋贴心效劳。

  事实上,12306客服在接受记者采访时明白表示,铁路部分并不存在“优先出票”。同时,针对OTA平台所谓的购买效劳后享遭到的短信提醒效劳等,12306同样会在购票后、乘车前会向购票人推送购票、出行效劳、铁路运行信息,如购票胜利、舒适效劳、列车停运等效劳信息。同程等OTA平台与12306官网免费供给的类似效劳内容,却要收取20元/份或30元/份的用度,着等萌朔呀。

  同时,OTA平台在介绍12306铁路官方体系直连时的描述,也与各自宣称的“高速出票”、“极速出票”、“不购买效劳,排队出票”存在矛盾。

   那么,携程、同程等OTA平台为何还要精心设置“极速出票”、“高速出票”等优选效劳呢?

  公开数据显示,2017年国度铁路搭客发送量实现30.38亿人,比2016年增长2.65亿人,增长9.6%。同时,中国铁路总公司曾发布信息称,2016年,互联网售票占比超过60%,此中手机购票占总量比例超过40%。跟着互联网及移动互联网渗透实日益晋升,如今互联网及手机售票占比只会有增无减。

  因此,消费者购票过程中的“一不小心”,对付OTA平台而言,都是巨额收益地点。

  别的,依靠用户数以亿计的微信平台,同程艺龙“机票火车票”小程序正颠末过程默认勾选的“优选效劳”和“退改无忧”,正悄无声息地从用户口袋里掏钱。同程艺龙援引微信小程序第三方统计平台阿拉丁指数表示,目前同程艺龙旗下小程序“旅店机票火车票”位列旅游类小程序的榜首,在小程序TOP榜单中名列第七。

  事实上,行业排名眼前,更加显著的是同程艺龙借助依靠着微信钱包流量入口,薅用户羊毛之巨。记者颠末过程同程艺龙“机票火车票”小程序同样预订D636和G676二等座车票,发现原价为262元和304元的两张车票,最终订单总额分离为300元和344元。

  为何会如许?记者发现,购票页面排列着“观光意外险”“一元免单”“退改无忧”三个选项。此中只要第三项“退改无忧”被后台默认勾选,预订D636和G676二等座车票分离要支付8元/人和10元/人。

  额外多进去的30元又是从何而来?记者逐一点开后发现,名为“优选效劳”的一栏并没有与其余选项设为同样的可勾选格式,只是写着“赠50元景点券”的字样。但点进子页面后却发现所谓“赠50元景点券”实质是“极速出票”效劳,要支付30元/人。另外供给的“疾速出票”选项“赠15元用车券、10里程”仅需2元/份,同时还供给“还郝效劳,排队出票”的勾选。

   记者还发现,动车、高铁分歧范例和分歧距离车次,同程艺龙默认勾选的“优选效劳”内容有所分歧,不只有“赠50元景点券”,另有“10元赠12元李老师餐食”、“10元赠20元景点券”、“赠36元李老师餐食”、“赠38.5元汉堡王餐食”等。同时默认“退改无忧”效劳费也不尽相同,例如,上海虹桥至姑苏的D3002“退改无忧”效劳费为1元/人,而同样距离的G7102则默认2元/人,上海至北京南G6默认“退改无忧”效劳费高达17元/人。

  别的,携程、去哪儿和同程艺龙附赠的租车券、车车代金券、景点券、餐食券,对付几家OTA平台而言,也是“无一害而有百利”。

  同程艺龙为赠送的50元景点券设置了应用说明“50元礼包券包含1张25元卡券,2张10元卡券,1张5元卡券;5元、10元满40元可用、25元卡券单笔订单满40元全场6000家景区通用,有用期15天内;此券仅限微信在线支付景区,金额立减,其余无效(应用入口:微信钱包—火车票机票—景点门票);一张订单只能应用一张代金券,一经应用不行退还,且一次性应用,不拆封、不转赠、不提现;如果景区代金券已应用,则套餐不行退。”

  对付同程而言,如果没в用优惠券,其本钱已在火车票“优选效劳”套餐用度中覆盖,且为同程门票带来了新的出售;如果没不应用优惠券,同程也可以或许或许将“优选效劳”用度妥妥支出囊中,没有任何丧失。对付携程、去哪儿而言,是同样的道理。

  别的,携程还在APP端优惠券套餐明细中明白指出,车票如发生退改签,优惠券不予以退订。对付携程而言,这是一笔实打实的支出。

  国民网旅游3·15投诉平台最近一则对付同程的投诉恰是因为捆绑搭售成就。一名用户在同程网上买了本到天津的高铁票,“等支付实现后才发现无意中买了个10块钱的‘套餐’,末了发现这个是捆绑出售,没明白询问我是否必要这个效劳,没有自己抉择的机遇。我本人及家人同伙非常反对这种捆绑出售,因为有很多消费及效劳我是基本用不到的!本次投诉不是为了10元钱,而是为了我以后的消费者不受捆绑出售之苦,非常盼望无关部分过问此事,让消费者自己画钩抉择消费内容”。

   默认勾选效劳难退订 搭售保险无承保机构

  相比携程、同程、去哪儿巧立项偏向“极速出票”、“高速出票”套餐用度,驴妈妈直白很多,间接默认勾选保险、旅店优惠券。

  不过,与携程、同程在用度信息栏即可取消默认勾选分歧的是,驴妈妈在页面设置上加倍“别出心裁”,没有供利用度信息栏,用户不能间接取消勾选,若想取消默认保险勾选,首先要找到保险栏目地位。驴妈妈将其放置在了“添加乘客”下方,且以灰色小字显示。

   用户若想更换或取消保险套餐,必要点击旁边的“小三角”符号打开下拉菜单。

   有意思的是,驴妈妈旅店优惠券与保险套餐并未放在同一名置,而是放在了特惠专区。

   与驴妈妈类似的是,去哪儿将保险套餐放置在“新增乘客”附近,同样字体较小,很是隐蔽。

   点击“小三角”符号进入下拉菜单,发现去哪儿主动帮用户勾选了售价较高的保险套餐,且并未指出保险由何方承保。

   保险行业业内人士介绍,OTA网站出售意外险,可以或许或许从保险公司获得署理费。不过,火车票自己已包含途径运输承运人任务险,该险由地点交通运输单位投保,保额一样平常不低于30万元。虽然承运人任务险与交通意外险并不存在重复保险,但交通意外险出险概率很低。同,购票网站对保险事项的约定不清,一旦出险,很可能构成日后的消费纠纷。

  另外,目前在12306官网预订火车保给意外险抉择,但是每份保费相较于OTA平台所搭售保险要便宜很多,3元保费最高33万元包管,此中包含30万元意外身故、伤残和3万元意外医疗用度。

   别的,必要指出的是,各家OTA平台还苁荘C端还是移动端,都供给12306铁路官方体系直连,用户抉择这一门路不必要额外花费。尽管驴妈妈APP端“推荐”12306预订,但是,记者点击跳转后却发现,体系仍会为用户默认勾选20元/份的旅店50元优惠券、10元/份的30元旅店优惠券和10元/份的天安火车意外险特惠款或20元/份的天安火车意外险尊享款。

   与此同时,记者发现,颠末过程携程、同程等OTA平台APP端预订,在订单详情页,用户不能间接取消默认勾 R酝程APP端为例,用户必要点击“优选效劳”箭头进入效劳详情页,能力够抉择“不够买效劳,排队出票”取消默认勾 H缢挂蔽的设计,让习惯间接提交订单的用户多少有点防不胜防。同时,“不购买效劳,排队出票”的提醒语也多少有绑架用户购买套餐的嫌疑。

  成都泰和泰律师事务所律师周冬平表示,网站将一些捆绑出售隐藏在第二页或不显著的地方,一定程度上侵犯了消费者的知情权。“消费者有权抉择接受或拒绝购买任何商品,且在下单时已明白知道自己要买的商品或效劳是什么,而不是不明不白被商家误导、隐瞒。”

  票务署理利润不够“副业”凑未来收取效劳费或助署理走出困局

  OTA平台代售票务存在默认搭售、捆绑出售等现象,并不是新鲜事。比年来,媒体和"大众对此颇为存眷,频频发声。无关部分也停止了无力的整顿和处理。然而,部分OTA平台的整改举动依然“野火烧不尽,春风吹又生”。

  究其原因,中国社科院财经计谋研究院旅游研究室主任戴学锋表示,OTA平台的竞争极其剧烈,不少平台都面对着毛利润率相对较低、经常亏损或只能营收持平的窘境。

  如果单纯作为12306体系的导流平台,并不相符OTA平台纳桃政和初衷,这是因为代售火车票,平台面前必要承当人工本钱、技术开拓本钱等,因此,借“高速出票”、“极速出票”等效劳项目调高订单总额或许搭售保险、租车优惠券、旅店优惠券等,成为OTA普遍采纳的本收受接收机制和利润源泉。尽管部分平台借捆绑搭售薅用户羊毛的举动,严重伤害了消费者,对相干平台的良性睁开并无裨益,但在本收受接收和利润眼前,部分OTA依然搭售如故。

  与此同时,在流量本钱越发高涨的如今,北京结合大学旅游学院副研究员杨彦锋表示,火车票等票务产品作为规模庞大的入口和导流业务,OTA平台也舍不得放弃这块业务。“相比之前,大家已经有所纠正,OTA咱咱们必要做的是在本钱弥补和适度效劳中央找到一个均衡。”

  对付利润不够就用搭售来“凑”的成就,戴学锋建议办理部分严厉监管票务署理平台,加大对违法违规行为打击力度,重罚各种隐性免费行为;同时考虑给予各平台浮动火车票价钱,或间接增长效劳免费的权利,最关键的是必需全程透明,让消费者可以或许或许货比三家,明明白白花钱。

  (伍策 一剑)

【来源:中国网 作者:伍策 一剑 】(任务编辑:梁 宁)

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